„Pikta vapsva“: Meksikos majų traukinys apkaltintas keliantis pavojų gyvybiškai svarbioms urvų sistemoms |  Visuomenė

„Pikta vapsva“: Meksikos majų traukinys apkaltintas keliantis pavojų gyvybiškai svarbioms urvų sistemoms | Visuomenė

Mokslininkai pavojaus signalą iškėlė daugiau nei prieš mėnesį: Meksikos Tren Maya arba Maya traukinio maršruto pasikeitimas tarp Kankūno ir Tulumo sukels grėsmę karstinei žemei, pilnai urvų, cenotų ir požeminių upių, kurios sudaro pagrindinį šviežio vandens rezervą. vandens regione. Praėjusią savaitę prisijungimas džiunglėse, kad būtų atlaisvintas kelias traukiniui Playa del Carmen, Quintana Roo mieste, patvirtino šias baimes. Darbas atidengė pagrindinį įėjimą į „Avispa enojada“Arba piktas

, beveik dviejų mylių (trijų kilometrų) ilgio urvas, kuriame gyvena šikšnosparniai, toh paukščiai ir aklosios brotulinės žuvys. Jaguaras priklauso nuo tokių urvų, kaip šis, kad galėtų gerti vandenį sausais metų laikais, tačiau dabar kyla grėsmė gamtos reiškinio ateičiai: norint išlaikyti traukinio svorį, viduje tektų pastatyti atramas arba jos turi būti visiškai įrengtos. užpildytas. Kol kas valdžia savo planų neviešina.

„Mes tai kalbėjome nuo pat „Fonatur“ pradžios, bet jie mūsų neklausė, o rezultatai yra tokie“, – skundžiasi biologas Roberto Rojo iš pilietinės asociacijos Círculo Espeleológico (Cavers Circle), turėdamas omenyje už užduotį atsakingą instituciją. darbas.

Daugiau nei 20 metų Rojo tyrinėja sudėtingą požeminį pasaulį šioje Jukatano pusiasalio dalyje, kurios dar daug ką reikia atrasti. Iš išorės matosi didžiuliai kelių metrų skersmens stalaktitai, kurie kabo ant olos stogo. Įėjus į vidų, aiškina Rojo, urvą puošia „gražūs dariniai“, susidarę per du milijonus metų, nes vanduo ištirpdo kalkakmenio uolieną, iš kurios jie pagaminti. Viduje, kaip ir daugelyje kitų šios srities urvų, taip pat rasta archeologinių liekanų.

Urvo „Avispa enojada“, esančio Quintana Roo mieste, vidus, kai jis buvo aptiktas 2016 m.Piteris Sprouse’as

Per rytinę spaudos konferenciją Meksikos prezidentas Andrésas Manuelis Lópezas Obradoras pareiškė, kad darbai neturės įtakos šioms urvų sistemoms. „Projekte numatoma statyti viadukus, kurie eis per viršų, jie nebus liečiami, požeminės upės ir kainos nebus paveiktos“, – antradienį sakė jis. Mokslininkai ir aplinkosaugininkai, surengę kampaniją prieš traukinio maršrutą per džiungles, abejoja, ar tai bus įmanoma. Maždaug už 500 metrų nuo Angry Wasp, taip pat po iškirsta miško zona, kur įrengti takeliai, yra dar vienas didžiulis urvas, kurio ilgis yra 1,24 mylios (du kilometrai), žinomas kaip „Alita“. Trečiadienio popietę, kai traukinio darbuotojai išvyko, speleologė Tanía Ramírez nuskriejo pro įėjimą į urvą. „Buvo didžiulės kameros, o įdomiausia buvo tai, kad išeidami radome ikiispaniškus laiptus“, – aiškina ji.

„Jaučiuosi labai liūdnas ir bejėgis“, – skundžiasi Ramírezas. „Tai yra vietos, kurias tyrinėjame daug metų, puikiai pažįstame šias džiungles ir labai gaila, kad taip norima mus uždaryti, kad nori pirštu uždengti saulę ir reikalauja, kad ten būtų. ar ten nėra urvų, kad tai yra puolimo politika, kai taip tikrai nėra.

Atsižvelgus į ekspertų, aplinkosaugininkų ir net įžymybių atmetimą, naujasis traukinių maršrutas per džiungles, vadinamasis 4T, sutelkė projekto gynėjus, kurie tuos, kurie pakėlė balsą protestuodami, priskyrė „pseudoaplinkosaugininkams“. Ketvirtadienį prezidentė paviešino vaizdo įrašą, kuriame Jacinto Pat rajono, pro kurį važiuos traukinys, gyventojai rodo pritarimą projektui.

Įėjimo į urvą „Pikta vapsva“ vaizdas iš oro, darytas kovo 28 d.
Įėjimo į urvą „Pikta vapsva“ vaizdas iš oro, darytas kovo 28 d.GREENPEACE

„Pastebėjome, kad agentūros atlieka žemės, floros ir faunos tyrimus, o ekocido, kaip sakoma, nėra“, – vaizdo įraše sako vietovės gyventojas Tony Kinil. Vietos valdžios prezidentas Cresencio Noh tvirtina, kad bėgiai eis tris kilometrus „už“ Dos Ojos cenote, džiunglėse, „kur, be jokios abejonės, jie mūsų nepaveiks“.

Iki šiol „Fonatur“ nepaskelbė oficialaus Maya Tren 5 maršruto tako, tačiau miško kirtimo darbai prasidėjo vasario pabaigoje, netrukus po to, kai buvo paskelbta, kad bėgiai nevažiuos šalia kelio, jungiančio Kankūną ir Tulumą. kaip buvo planuota iš pradžių. Prieštaravimas viešbučiams, kurie turėjo užleisti dalį įėjimo į savo prabangius kurortus, ir darbo pristatymo laikas, įskaitant bėgių pakėlimą virš Playa del Carmen paplūdimio, prieštarauja pirminiam planui.

Vasario 6 d., prieš pat mašinoms atvykstant į paplūdimį, pramonės inžinierius Guillermo D. Christy ir kiti Cenotes Urbanos kolektyvo nariai aptiko nesugadintą urvą, kuris niekada nebuvo tyrinėtas. Jie pavadino jį „Yorgana 3“. Jiems prireikė kelių savaičių, kad jį suplanuotų ir užfiksuotos įvairios ten gyvenusios rūšys, įskaitant Jukatekano varles, akląsias brotulines žuvis ir koralines krevetes. Nuo žemės iki lubų buvo mažiau nei du metrai. Dabar įėjimas buvo atskleistas, kai darbuotojai išvalė jį dengiančias džiungles. „Kaip ten praeis traukinio kabeliai? jie klausia. „Lubos neatlaikys. Jie turės jį užpildyti arba susprogdinti. Bet kuris variantas yra baisus, nes jie kelia pavojų rūšims, kurioms gresia išnykimas.

Leave a Comment

Your email address will not be published.