Kapitono žurnalas: paukščiai aplink oro uostus taikosi su mumis |  Lauke

Kapitono žurnalas: paukščiai aplink oro uostus taikosi su mumis | Lauke

Stebėjau paukščius aplink oro uostus palei pakrantę ir vidaus oro uostus, galvojau apie tai, kaip mes juos veikiame, ir stebėjau, kaip keičiasi jų natūralus elgesys dėl didelių plieninių paukščių jų oro erdvėje. Mes metame iššūkį ir keliame pavojų paukščiams.

Mano dėvėta skrybėlė nuskenuota pagarbos ir susižavėjimo biologiniais paukščiais. Decibelų lygis pakyla iki kurtinančio lygio, kai didieji keleiviniai lėktuvai drosuoja aukštyn, oras už didelio reaktyvinio lėktuvo yra audringas, karštas ir tvankus, tačiau paukščiai puikiai stengiasi visa tai priimti sparnais.

Ar kada nors pastebėjote, kaip stebėtinai mažai paukščiai susiduria su oro susidūrimais? Jie yra meistrai, kaip išvengti susidūrimų ore. Atrodo, kad tarp paukščių yra kažkas panašaus į oro kultūrą ir jie savotiškai manevruoja, kad išvengtų vienas kito. Tai įspūdinga žiūrėti.

Mūsų dideli plieniniai paukščiai yra labai neapdairūs ir neįsijungia į biologinių paukščių oro kultūrą, todėl netenkame paukščių, kurie įsiurbia į variklius ar susmulkinami rekvizitų. Legendinis kpt. Sully Sullenberger gali ką nors pasakyti apie paukščių susitikimus. Reikia vengti nusileidimų upėje, tačiau tas herojus kapitonas tikrai padarė puikų nusileidimą vandenyje ir išlaikė savo keleivius gyvus.

Kalbant apie vandenį, Santa Barbaros komercinis oro uostas (Santa Barbara oro uostas – SBA) pastatytas ant sąvartyno, kurio didžiąją dalį supa pelkės. Taip yra todėl, kad Antrojo pasaulinio karo metu armijos inžinierių korpusas užpildė ir sugriovė didžiąją dalį puikiai laivybai tinkamo vandens kelio su fantastiškomis šlapžemėmis, kuriuose gyveno maždaug bazilijonas gyvūnų.

Manau, kad SBA turėtume perkelti į kitą vietą ir atkurti vandens kelius bei pelkes dėl laukinės gamtos ir vėl suteikti kažkada turėtas minimalų poveikį laukinei gamtai turėtas rekreacines (stovyklai, žvejybai, plaukiojimui baidarėmis ir kt.) galimybes. palyginti su asfalto ir cemento oro uostu, kuris dabar apima daugumą istorinių pelkių ir ardo natūralią tvarką.

Oro uosto perkėlimas yra didelis darbas, tačiau girdėjau, kad galima gauti dotacijų istoriniams vandens keliams ir pelkėms atkurti. Suinteresuotosios šalys ir plačioji visuomenė turėtų turėti galimybę balsuoti savo nuomone.

Mano pačios nuomonė tokia, kad man labiau rūpi gyvūnai nei oro uostai, o mūsų pačių oro uostas išstumia ir kelia pavojų per daug gyvūnų, atitinkančių mano skonį. Gerbiu, kad gali jaustis kitaip.

Žvejojau tiesiai atviroje jūroje iš LAX, užsidėjęs kaukę, kad sumažinčiau reaktyvinių išmetamųjų dujų daleles, kuriomis kvėpuoju. Stebiuosi, kaip žuvėdros, pelikanai ir kiti kranto bei jūros paukščiai stengiasi atsiriboti nuo didelių, triukšmingų, dvokiančių plieninių paukščių.

Netoli vidaus oro uostų esu stebėjęs nepatogiai arti lėktuvų ir sklandančių plėšriųjų paukščių ar migruojančių paukščių pulkų susidūrimus. Mažesnių paukščių pulkus gali sunaikinti dideli orlaivių varikliai. Aš krūpčioju žiūrėdamas į žemę, bandančią pašėlusiai pereiti nusileidimo juostą, o kartu griaustantį 747.

Tai yra asfalto džiunglės! Vis galvoju, ką galime padaryti, kad padėtume gyvūnams.

– kpt. Davidas Baconas valdo „WaveWalker Charters“ ir yra ne pelno siekiančios organizacijos „SOFTIN Inc.“, teikiančios jūreivystės galimybes tiems, kuriems to reikia, prezidentas. Apsilankykite softininc.blogspot.com ir sužinokite daugiau apie organizaciją ir kaip galite padėti. Spustelėkite čia, kad perskaitytumėte ankstesnius stulpelius. Išsakytos nuomonės yra jo paties.

.

Leave a Comment

Your email address will not be published.