2021 m. Indijos oro uostuose labai padaugėjo skrydžių, tačiau susidūrimų su paukščiais ir gyvūnais atvejų skaičius buvo ribotas

2021 m. Indijos oro uostuose labai padaugėjo skrydžių, tačiau susidūrimų su paukščiais ir gyvūnais atvejų skaičius buvo ribotas

Indijos oro uostuose 2021 m. labai padaugėjo incidentų su paukščiais ir gyvūnais, nepaisant to, kad pernai šalyje buvo vykdomas ribotas skrydžių skaičius dėl koronaviruso sukeltų kelionių apribojimų.

Paukščių ir gyvūnų susidūrimo incidentai laikomi viena iš didžiausių grėsmių skrydžiams.

2019 metų rugpjūtį žuvėdrų pulkas smogė „Ural Airlines“ skrydžio Maskva–Simferopolis variklius, po kurių lėktuvo katastrofa nusileido javų lauke ir sužeisti 74 keleiviai.

2021 m. Indijos oro uostuose, palyginti su 2020 m., įvyko 1 466 susidūrimo su paukščiais incidentai (padidėjimas 27,25 proc.) ir 29 incidentai su gyvūnais (93,33 proc. daugiau), remiantis aviacijos reguliavimo tarnybos DGCA duomenimis, kuriuos gavo PTI.

Palyginus 2021 m. duomenis su 2019 m. priešpandeminiais duomenimis, paukščių ir gyvūnų susidūrimo atvejų Indijos oro uostuose padaugėjo atitinkamai 19,47 ir 123 procentais.

Pasak vyriausybės pareigūnų, vienas iš pagrindinių veiksnių, lėmusių incidentų, susijusių su paukščiais ir gyvūnais, skaičiaus padidėjimą Indijoje 2021 m., gali būti tai, kad oro uostai buvo tylesni nei įprastai dėl riboto skrydžių skaičiaus, kilus antrajai Covido bangai. 19 pandemija.

Tylesni oro uostai pritraukia daugiau paukščių ir gyvūnų, pažymėjo jie.

Antroji Covid-19 banga Indiją smarkiai palietė 2021 m. balandžio–birželio mėn. 2021 m. gegužę per mėnesį keleivių skaičius sumažėjo iki 21,15 tūkst., o Indijoje 2021 m. balandžio–birželio mėn. laikotarpį, nurodė pareigūnai.

Civilinės aviacijos generalinio direktorato (DGCA) duomenimis, 2020 metais Indijos oro uostuose įvyko 1152 susidūrimų su paukščiais ir 15 incidentų su gyvūnais.

2019 metais Indijos oro uostuose įvyko 1 227 susidūrimų su paukščiais ir 13 įvykių, o 2018 m. – 1 214 paukščių ir 19 susidūrimų su gyvūnais incidentų.

DGCA 2018 m. aplinkraštyje nurodė, kad laukinės gamtos buvimas oro uoste ir jo apylinkėse kelia „rimtą grėsmę“ orlaivių eksploatavimo saugai.

Kai PTI paklausė Indijos centro valdomų oro uostų administracijos (AAI) priežasčių, kodėl 2021 m. labai padaugėjo tokių incidentų, ji atsakė, kad „pagrindinė šių incidentų priežastis“ yra „urbanizacija aplink oro uostą, netinkamas atliekų tvarkymas, mėsinės šalia oro uosto. oro uostas, atviri kanalizacijos vamzdžiai aplinkinėse teritorijose ir pan., kurie yra pagrindinis paukščių ar gyvūnų maisto ar vandens traukos šaltinis“.

AAI valdomuose oro uostuose 2019–2020 metais paukščių susidūrimo atvejai buvo 276, o gyvūnai – 12, o 2020–2021 metais – 225, o gyvūnai – penki.

„Matyti, kad per šiuos metus AAI valdomuose oro uostuose nepadaugėjo paukščių ir gyvūnų susidūrimo atvejų“, – pridūrė jis.

AAI valdo daugiau nei 100 oro uostų visoje šalyje. Tačiau didžiuosius oro uostus, tokius kaip Bengalūras, Haidarabadas, Delis, Mumbajus, Ahmadabadas, Guvahatis, Džaipūras, Laknau, Mangaluru ir Tiruvanantapuramas valdo privatūs operatoriai.

AAI teigė, kad ėmėsi kelių veiksmų, kad sumažintų incidentų, susijusių su paukščiais ir gyvūnais, skaičių savo oro uostuose.

Siekiant sumažinti arba kontroliuoti šiuos incidentus AAI valdomuose oro uostuose, paukščių baidymo įrenginius, tokius kaip zoninis pistoletas, lazerinis žibintuvėlis, garsą atstumiantis įtaisas, atspindinčios juostos ir kt. yra naudojami, minima.

Be to, eksploatacinė zona išlyginama ir greideriuojama, reguliariai pjaunama žolė ir krūmai, reguliariai purškiamas insekticidas, imamasi kovos su graužikais priemonių, šiukšlės išvežamos tinkamoje uždengtoje vietoje ir nepatenka į paukščius, o kanalizacija sutvarkyta. uždengtas tinklais, teigiama.

Organizuojami ornitologijos ir gamtos istorijos seminarai, skirti įjautrinti oro uosto pareigūnus, kurie turi imtis priemonių kontroliuoti paukščių ir gyvūnų susidūrimo incidentus, pažymima jame.

Remdamasi atliktais ekologiniais tyrimais, AAI pradėjo tinkuoti, gaudyti spąstus ir perkelti miesto paukščius, tokius kaip Blue Rock balandis.

„Paukščiai perkeliami mažiausiai 50 km atstumu nuo oro uosto, nes balandžiai yra žinomi dėl savo tvirto apsigyvenimo“, – pažymėjo AAI.

Insekticidai naudojami siekiant sumažinti vabzdžių, kurie yra pagrindinis paukščių maisto šaltinis, aktyvumą.

Atviri dirvožemio lopai, kurie labiausiai tinka perėti ant žemės perkantiems paukščiams, tokiems kaip žiobriai, buvo pašalinti, sakoma pranešime.

Be to, žolės augimas oro uosto teritorijoje palaikomas vidutiniškai 15-20 cm aukštyje, nurodė jis.

“Periodiškas kiaušinių ir lizdų išvežimas iš oro uosto gali sutrikdyti paukščius. Todėl kiaušiniai ir lizdai yra renkami reguliariai, kol bus atsisakyta paukščių veisimosi pastangų”, – sakoma pranešime.

Oro uostų perimetro sienose buvo uždengtos skylės, kad į džiungles nepatektų katės, šakalai, gyvatės, varliagyviai ir smulkūs žinduoliai.

Šalia kilimo ir tūpimo tako virš ženklų ir stulpų buvo įrengti spygliai, kad būtų išvengta paukščių tupinčių.

Vykdomi aerodromo aplinkos valdymo komiteto (AEMC) posėdžiai, kuriems vadovauja aukšti valstybės pareigūnai, siekiant patvirtinti priemones, skirtas kontroliuoti paukščių ir gyvūnų buvimą oro uoste ar jo apylinkėse.

Šalia oro uosto vietos savivaldybių institucijoms atliekami reguliarūs patikrinimai, kad būtų imtasi priemonių sumažinti paukščių ir gyvūnų susidūrimo su paukščiais atvejų skaičių.

Žiūrėkite naujausius DH vaizdo įrašus čia:

.

Leave a Comment

Your email address will not be published.